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日本纯电K-Car竞争白热化铃木推出全新“e-SKY”：用了比亚迪电池_我的网站

一 | 8月24日消息，随着比亚迪海獭的上市，日本纯电K-Car市场彻底进入白热化状态，就在今日，铃木正式发布全新纯电K-Car“e-Sky”。近期，奔驰发布了一支创意短片，文案是：“框出来的，是车。测出来的，才是实力。”而此前，宝马中国也上线过一则短片。新车脱胎于Vision e-Sky 概念车，严格遵循日本K-Car法规，车身尺寸3395*1475*1625mm，轴距2460mm，转弯半径4.4米，采用五门四座布局，整备质量1030kg。视频前半段是微缩车模撞击榴莲、菠萝，人工吹气模拟风洞试验；镜头一转，则完整呈现品牌真实研发场景，公开碰撞实验室、专业风洞设施，展示多规格测试假人、高强度风洞考核、海量实车验证的完整流程。两大豪华车企接连放出主题短片，矛头共同指向行业内“速成车”乱象，影射部分产品过度依赖虚拟仿真，压缩实车测试环节的行业现状。所谓的“速成车”是指部分车企为抢占市场，刻意压缩研发节奏，删减必要实车验证环节，仓促推出的车型。外观延续日本K-Car 经典设计，高耸直立座舱，车头配备矩形大灯，标志性C型灯带，中间由黑色饰板衔接，方形轮拱、撞色车顶、竖向尾灯、平整尾门，提供沉浸式蓝专属车漆与配套内饰配色。

二 | 行业论坛上，不少业内人士指出，个别企业一味追求新车上市速度，本该完成的试验没有落实，最终把消费者变成了实际的测试人员。国内汽车市场新车迭代节奏持续加快，新品投放密度居高不下。

三 |

内饰搭载10.1英寸中控触控屏、全液晶数字仪表，支持联网导航、电动车专属路线规划，导航可以结合剩余电量、路况，智能推荐行驶路线与充电点位。功能配置十分贴合城市使用场景，配备Easy Drive Pedal单踏板系统，松开油门即可获得较强制动回收效果，适配拥堵走走停停路况。据今年上半年数据，把年度改款、配置衍生版本以及限量特供车型全部纳入统计，国内上市新车总量突破600款，折算下来每月新车上市超百款，日均就有3款以上新车完成推出。

同时搭载V2L车对外放电，可给外接设备供电，支持露营、户外办公、应急供电，还配备直热式热泵空调搭配电辅加热器，改善冬季低温环境下的续航表现。新品密集发布的背后，整车研发周期也在持续被压缩。

新车配备结构紧凑、效率优异的eAxle电驱动单元，采用电机、逆变器、减速器三合一集成结构，实现了小型化与轻量化，匹配26度磷酸铁锂电池，两驱版本官方参考续航310公里，相比Vision e-Sky概念车多了40km。值得一提的是，多家海外行业媒体援引供应链消息推测，该车的动力电池由比亚迪旗下弗迪电池供货，毕竟铃木在印度市场推出的e VITARA车型就已经是先例。

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。以往传统整车项目完整开发周期普遍达到36个月，现在不少新车项目，开发时长被缩短至18个月上下。面对行业加速内卷的现状，多家车企高管针对“速成车”现象亮出自身态度。在上汽通用别克至境L7预售活动现场，高管曾瑜就明确提出，上汽通用坚决不做速成车。小鹏方面同样在公开活动中谈及这一行业热点。在小鹏G9L全球首秀暨预售现场，联合创始人何小鹏围绕“速成车”展开表述。据其介绍，小鹏G9L走完了约三年完整开发流程，累计完成674万公里真实道路测试，车身架构、底盘系统以及电池包等核心部件均经过严苛验证。面对行业出现的问题，监管层面也在持续完善制度约束。多项汽车强制国家标准陆续落地，覆盖电池安全、车门结构、辅助驾驶、整车软件升级等多个关键领域。相关部门组织车企座谈，部署产品隐患排查、强化测试验证等工作。